Mortes nas rodovias federais brasileiras no 12 de Outubro aumentaram 16,4% em comparação com o ano passado

* As mortes nas rodovias federais brasileiras no 12 de Outubro aumentaram 16,4% em comparação com o ano passado, apesar de o feriado prolongado deste ano ter tido um dia a menos do que o anterior.

A Polícia Rodoviária Federal registrou 92 mortes nos quatro dias da operação, que começou na quinta-feira e terminou à meia-noite do domingo.

No ano passado, foram 79 mortes.

O número de acidentes e de feridos também cresceu. Foram 1.592 e 1.187, respectivamente.

Em 2006, 860 ficaram feridas em 1.290 acidentes.

(Folha de São Paulo - Sinopse Radiobrfás)

Uso obrigatório de cadeirinhas no transporte de crianças

SALVA-VIDAS

Cadeirinha para salvar 3,5 mil vidas

O Contran recebe hoje proposta de resolução, que deve ser publicada até o fim do mês, determinando o uso obrigatório de cadeirinhas no transporte de crianças.

Por ano, 30 mil crianças ficam feridas e 3,5 mil morrem em acidentes de trânsito.

ESTRADAS
Mortes e perigo
Ontem, sete pessoas se feriram gravemente em acidente entre Escort, ônibus e moto na BR-381, próximo a Sabará (Grande BH).

Até o início da noite tinham sido registrados 302 acidentes nas estradas que cortam Minas, com 20 mortes, durante o feriadão.

Fonte: Estado de Minas

http://www.em.com.br/

Duplo acidente mata 27 e deixa 100 feridos em SC

DESCANSO (SC) - Um duplo acidente deixou 27 mortos e pelo menos 100 feridos, na noite de terça-feira, em Santa Catarina. Foi a maior tragédia rodoviária do Estado desde 2000, segundo a Polícia Rodoviária Federal (PRF). Cerca de duas horas depois da colisão de um ônibus com uma carreta, uma outra carreta, aparentemente sem freios, furou barreiras, arrastou 15 carros e atingiu equipes de resgate, imprensa e curiosos que lotavam a BR-282, na altura de Descanso. Entre os mortos estão três jornalistas e quatro bombeiros. O motorista Rosinei Ferrari, que causou o segundo acidente, deve responder por homicídio doloso (intencional). Há outras 15 vítimas internadas em estado grave.

"Fomos socorrer com cordas os sobreviventes", relatou o motorista Renato Sehn. Segundo ele, o resgate enfrentava dificuldades pelo fato de ocorrer em um trecho montanhoso, sem aparelhos de emergência nem sinal de celular. Foi necessário utilizar o equipamento do cinegrafista da RBS TV Chapecó Evandro Troian para iluminar a área. Todos foram surpreendidos pela carreta desgovernada. "Quando ouvimos foi aquele estouro, não teve nem sinal de buzina nem de freada. A carreta veio levando (carros e caminhões). Saí correndo e a carga me atropelou", afirmou o motorista Adair Bernardi.

O acidente que deu início à tragédia ocorreu por volta de 19h30, quando um ônibus com trabalhadores rurais de São José do Cedro (SC) foi atingido por uma carreta de grande porte de Frederico Westphalen (RS), carregada de soja, que tentou uma ultrapassagem pela contramão. Com a colisão, os dois veículos caíram em uma ribanceira e pegaram fogo. Morreram os motoristas dos dois veículos e cinco passageiros.

A PRF chegou rapidamente ao local e instalou bloqueios e sinalização, para facilitar a ação das equipes de socorro. O delegado Rodrigo César Barbosa, que estava no plantão em Maravilha, cidade a 30 quilômetros do local, também atendeu a ocorrência. Por volta das 21 horas, quando quase todas as vítimas da primeira colisão já haviam sido retiradas dos escombros e um guincho levantava o ônibus de bóias-frias, ele viu quando uma carreta de Cascavel (PR), carregada de açúcar, não obedeceu à ordem de reduzir a velocidade.

O veículo furou o bloqueio e avançou pela fila com 2 quilômetros de veículos parados, atingindo em cheio o espaço onde bombeiros, policiais, voluntários e repórteres trabalhavam.

Barbosa lavrou o flagrante do motorista e determinou que fosse levado sob custódia. Como não houve nenhuma tentativa de frenagem, segundo ele, não está descartada a hipótese de falha mecânica do veículo. Dezoito pessoas morreram no local - outras duas chegaram a ser socorridas em hospitais locais, onde morreram.

Além de falha mecânica, a PRF procura outros motivos para o segundo acidente. Não chovia na hora da colisão, a área estava bem sinalizada e a pista, recentemente recapeada, não apresentava problemas, naquele trecho. "Com certeza houve falha de alguém, no mínimo negligência", afirmou o policial rodoviário federal Antônio Gilmar Freitas.

O caminhoneiro Ferrari foi submetido a testes de sangue e urina para detectar a eventual presença de substâncias tóxicas mas o fato de trafegar por dois quilômetros em linha reta sem ziguezaguear, embora na contramão, indica que estava lúcido. Os policiais consideram plausível a tese de falha mecânica da carreta. Isso poderia ainda ser causado pelo excesso de peso. Mas a PRF informou que a inspeção prévia indicava peso dentro dos limites permitidos.

Segundo estudo feito no ano passado pelo Instituto de Pesquisa Econômica e Aplicada (Ipea), com base em dados revisados recentemente pela PRF, um caminhão se acidenta a cada cinco minutos nas estradas federais.

A maior tragédia já registrada nas rodovias brasileiras aconteceu em julho de 1987, matando 68 pessoas,na BR-040, que liga Belo Horizonte ao Rio, próximo de Nova Lima, na Grande Belo Horizonte. Um ônibus da Viação Transmuniz bateu contra um ônibus da Viação Transnazaré, que transportava romeiros vindos da festa de Santana, na cidade de Belo Vale (MG).

http://www.tribuna.inf.br/

Mortes por acidentes de trânsito no Brasil: 327.469 pessoas, nos últimos dez anos

No pais, 4% do total de óbitos ocorrem nas estadas

* . Atropelamentos e colisões respondem por 4% dos óbitos do país - de cada 25 brasileiros que morrem, um perde a vida no trânsito.

Segundo Ministério da Saúde, são 98 mortes por dia, 35 mil por ano - comparáveis, por exemplo, aos 37 mil óbitos anuais registrados na guerra do Iraque.

O abandono das rodovias, a imprudência e a impunidade dos infratores fazem das estradas palco de uma calamidade social que dizima famílias inteiras, mostra a série de reportagens que começa a ser publicadas hoje no GLOBO.

(O Globo - Sinopse Radiobrás)

Casagrande capota carro em SP e colide com 4 automóveis

Casagrande capota carro em SP e colide com 4 automóveis

SÃO PAULO - O ex-jogador de futebol e comentarista esportivo Walter Casagrande Júnior, de 44 anos, capotou às 22h20 de sábado seu jipe Cherokee Sport na Rua Tito, na Lapa, Zona Oeste de São Paulo, provocando uma colisão com outros quatro carros estacionados. Segundo o boletim de ocorrência, Casagrande disse à polícia que tinha tomado tranqüilizante, por causa de tratamento médico, e ingerido pequena quantidade de vinho.

Internado na Unidade de Terapia Intensiva (UTI) do Hospital Albert Einstein, ele passava bem ontem à noite e vai responder por lesão corporal culposa. O boletim de ocorrência não mencionou a velocidade do veículo.

Casagrande estava acompanhado da namorada, Karine Vasconcellos, de 33. Socorridos pela Unidade de Resgate, ambos foram levados para o Hospital das Clínicas (HC). A Assessoria de Imprensa do HC informou que Casagrande e Karine foram atendidos por volta da 1 hora.

O ex-jogador se recusou a fazer qualquer tipo de exame ou ser medicado. A assessoria ressaltou que ele estava "revoltado". A namorada foi medicada, e em seguida Casagrande pediu transferência para a Einstein, no Morumbi, na Zona Sul.

De acordo com o único boletim médico divulgado pelo Einstein, ao meio-dia, Casagrande estava inconsciente, necessitando de assistência respiratória na UTI. Karine teve um trauma na coluna cervical e passava por exames. Às 20 horas, o ex-jogador já tinha recobrado a consciência.

"O Casagrande está bem melhor", diss

"O Jovem e o Trânsito"; artigo do professor Barcellos

Sexta, 21 de Setembro de 2007

O JOVEM E O TRÂNSITO *Professor Rosildo Barcellos Ficamos chocados e estarrecidos com o desastre em menos de um ano de dois aviões no Brasil. Pois saibam que a cada dia morrem de acidente de trânsito terrestre no país, o equivalente à queda de um avião, e a sociedade parece que não se incomoda nem fica indignada. Outrossim o Conselho Nacional de Trânsito (CONTRAN), mantendo e reforçando as diretrizes internacionais proclamadas para 2007 pela Organização das Nações Unidas (ONU), Organização Mundial de Saúde (OMS) e Organização Pan Americana de Saúde (OPAS), elegeu como tema da Semana Nacional de Trânsito "O jovem e o trânsito". Os jovens de todo o mundo são considerados o grupo de maior exposição ao risco de mortes em acidentes de trânsito, uma vez que circulam como pedestres, ciclistas, motociclistas, condutores e principalmente como passageiros.Mas o que significa ser tema da Semana Nacional de Trânsito ? Significa levantar o debate sobre a importância de medidas que busquem a prevenção de acidentes envolvendo os jovens. No entanto, a intenção de todos nós não é somente de chamar a atenção do jovem para o respeito às leis de trânsito, mas propor a discussão sobre como toda a sociedade pode contribuir para um trânsito mais seguro. Falando estatísticamente fica mais fácil podermos entender os fatos.Por conseguinte dos acidentes ocorridos no país em 2004, cuja idade do motorista foi informada, cerca de 44% dos condutores envolvidos em acidentes com vítimas tinham menos de 29 anos. Em 2005 esse percentual subiu para 46%, sendo que 3,4% tinham menos de 18 anos. Este ano, particularmente, acredito que tal fato mereceria tratamento diferenciado, porque o Código do Trânsito Brasileiro comemora aniversário "lei 9503" de (23/09/1997). Lançado com o objetivo de modificar comportamentos, difundir o respeito ao pedestre, ordenar o uso da via pública e humanizar o trânsito, não acredito que conseguimos alcançar nossas metas nesse sentido. A municipalização dessas atribuições mostrou-se onerosa e acima da capacidade econômica da maioria das Prefeituras. Sendo os jovens, portanto, os mais vulneráveis ao risco de acidentes de trânsito, empenho-me em dizer que deveriam existir campanhas em todas as áreas da imprensa que incentivassem os pais a dialogarem com seus filhos, inclusive, sobre como entender as regras de trânsito A grande dificuldade é que nem sempre os próprios pais sabem agir corretamente, transmitindo, desse modo, informações e valores equivocados. Além disso, atualmente muitos pais delegam algumas funções a terceiros, por exemplo, a escola, a creche, aos CEINF's e no caso do trânsito, aos centros de formação de condutores. É essencial retornarmos a essa cultura, em que os pais acompanham a formação dos seus filhos e buscam sempre proporcionar um espaço de diálogo com eles, mostrando que conversar sobre trânsito pode ser bastante interessante,assim como os demais assuntos da vida e gerando reflexão sobre o temas abordados. Por isso, lembre-se: antes ou depois do seu filho pegar a chave do carro, não vacile em ter uma boa conversa sobre dirigir. Acompanhe-o em algumas ocasiões para observar o modo como conduz e o que falta ser orientado.Certifique-o da necessidade da CNH , da ACC ou da permissão para conduzir automotores. Faça-o refletir sobre sua condição de motorista ou de pedestre. Oriente-o e estimule-o a agir conforme os preceitos da legislação de trânsito, principalmente em relação à velocidade e ao uso de substâncias entorpecentes. Esclareça-o da co-responsabilidade que temos em relação a harmonia do trânsito e com a segurança das pessoas e somente esse detalhe pode fazer toda a diferença para a sociedade. Para finalizar e ainda falando sobre estatística;uma pesquisa denominada "O Jovem e o Trânsito" realizada pelo Ibope, encomendada pelo Programa Volvo de Segurança no Trânsito (PVST), Perkons (empresa de equipamentos de fiscalização eletrônica), Ministério da Saúde e Sociedade Brasileira de Ortopedia e Traumatologia (Sbot), deu-nos novas inormações sobre o comportamento e a visão do jovem brasileiro sobre o trânsito. A pesquisa, realizada em cinco regiões brasileiras e apresentada durante a 1º Semana Mundial de Prevenção de Acidentes de Trânsito das Nações Unidas, organizada pela ONU, apontou também que o jovem reconhece que a imprudência é ainda maior quando está em grupo e acredita que este comportamento é motivado pela adrenalina. Para 88% dos entrevistados, o jovem dirige mais depressa. Desse total 39% acreditam que o que impulsiona este comportamento é a adrenalina e 30% acreditam que é a bebida. Para 86% dos jovens entrevistados o comportamento de risco no trânsito é intensificado quando o jovem está em grupo de dois ou mais amigos. Essa pesquisa diz muito para nós. Por isso entendo que a família sempre será o esteio do jovem e do futuro cidadão.É na célula mater da sociedade que se forja a personalidade, a cultura e a educação.E com um povo educado e cônscio de seus direitos e deveres, tudo muda e fica bem melhor viver.Muitos estarão concordando comigo subscrevendo minhas palavras e outros tantos, nem tanto, mas devemos ser uníssonos em dizer que a educação tem de ser a mola mestra do nosso Brasil e vamos começar por nossa própria família. *Articulista

Fonte:http://www.anastacionoticias.com.br/index.php?pagina=noticias-ver&codigo_noticia=5345

Acidente aéreo mata 88 pessoas na Tailândia; 50 são estrangeiros

O avião da One-Two-Go Airlines deslizou durante a aterrissagem e bateu contra árvores e um muro. Segundo o Itamaraty, não há informações de brasileiros.